Moralidad y autocontrol en el delincuente vial. Un test parcial de la teoría de la acción situacional. (RI §425553)  

Morality and self-control in the criminal driver. A partial test of situational action theory - Marco Teijón Alcalá

El objetivo del presente estudio es verificar empíricamente los factores y el mecanismo causal que podrían estar detrás de los delitos contra la seguridad vial (DCSV) en España. Para ello, se testan hipótesis clave de la Teoría de la Acción Situacional (TAS). Por un lado, se analiza si la moralidad individual y el autocontrol son factores directos causalmente relevantes de este tipo de delitos. Por otro lado, se examina cómo interaccionan ambos factores en la explicación de la criminalidad vial. A tal fin, se utiliza un cuestionario elaborado al efecto que es administrado a una muestra de potenciales conductores (n = 404) a través de internet. Una serie de modelos de regresión parece confirmar que tanto el (bajo) autocontrol como, especialmente, la (baja) moralidad individual son importantes predictores de delitos contra la seguridad vial (DCSV). Así mismo, una serie de estadísticos específicos sugieren que los efectos del autocontrol en los DCSV son mayores según disminuye la moralidad de los sujetos, siendo irrelevantes para aquéllos que son altos en moralidad. Se analizan y discuten los resultados.

Palabras clave: Moralidad; autocontrol; delincuencia vial; Teoría de la Acción Situacional.;

The aim of this study is to empirically review the factors and causal mechanism that could be behind traffic offences in Spain. For this purpose, key hypotheses of Situational Action Theory (SAT) are tested. On the one hand, this work analyses whether individual morality and self-control are causally relevant direct factors of this specific crimes. On the other hand, this study also examines the interaction of both factors in the explanation of traffic crimes. To this end, a specific questionnaire is administered on internet to a sample of potential drivers (n = 404). A series of regression models seem to confirm that both self-control and, especially, individual morality are relevant predictor of traffic offenses. Likewise, a series of specific statistics reveal that the influence of self-control is greater as individual morality decreases, being irrelevant for those who are high in morality. The results are analysed and discussed.

Keywords: Morality; self-control; road crimes; Situational Action Theory.;